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일등항해사23

[항해 기출] 마그네틱 컴퍼스 오차의 종류 마그네틱 컴퍼스에서 발생하는 오차는 크게 컴퍼스 자체에 의한 오차와 자장의 변화 등 외부 환경 변화에 의한 것으로 분류됩니다. 컴퍼스 자체에 의한 오차 방위오차(Bearing Error)컴퍼스 카드의 방위선이 정확한 자북과 일치하지 않아 발생합니다.컴퍼스 카드의 제작 과정에서 발생할 수 있는 부정확성으로 인해 방위 측정 시 발생하는 오차입니다.기선오차(Lubber Line Error)컴퍼스의 기선(Lubber Line)이 선박의 정확한 선수방향과 일치하지 않아서 발생하는 오차입니다.컴퍼스가 선박의 중심선에 정확하게 설치되지 않았을 때 발생하는 오차입니다.Shadow Pin Shoe의 오차Shadow pin과 그 받침대인 Shoe의 마모나 변형으로 인해 발생합니다컴퍼스 카드의 자유로운 회전을 방해.. 2025. 5. 3.
선박안전관리사 자격증 완벽 가이드 : 시험 정보부터 취업까지 선박안전관리사는 해양수산부 장관이 시행하는 국가자격시험으로, 선박의 안전운항과 해양환경 보호를 위한 전문 인력을 양성하는 제도입니다. 선박과 사업장 안전관리체제를 수립하고 시행해야하는 선박소유자(안전관리대행업자 포함)는 2024년 1월 5일부터 선박과 사업장 안전관리 업무를 수행하기 위해서 선박안전관리사 자격증을 가진 사람 중 안전관리(책임자)를 선임해야 합니다.(해상교통안전법 제 47조) 현재 25년 상반기 시험은 이미 시행되어 5월 20일 합격자 발표를 앞두고 있지만, 다행히 하반기에 한차례 더 응시의 기회가 남아았습니다. 시험 정보 및 취업, 연봉까지 알아보고 함께 준비해봅시다. 선박안전관리사 시험 선박안전관리사는 해사안전법 개정(22년 1월 4일)에 따라 도입된 국가전문자격증으로 .. 2025. 4. 26.
[항해사가 되자] 상선 승선을 위한 필수 자격, 전파전자 3급 통신사(GOC) 자격증 취득 방법 항해사로서 상선에 승선하기 위해서는 다양한 자격요건을 갖추어야 합니다. 그 중 전파전자 3급 통신사(GOC)의 경우 승선을 위한 필수자격으로서 시험자체의 난이도보다는 절차의 까다로움으로 많은 분들이 어려움을 겪는 자격이라고 할 수 있습니다. 실제로 시험일정관리에 실패할 경우 취득에 최장 6개월 이상이 소요되는 경우도 허다하니 승선을 준비하시는 분들께서는 준비기간 단축을 위해서 절차를 이해하고 일정관리에 주의를 기울이셔야 할 것입니다. 전파전자 3급 통신사(GOC) 란? 선박에서의 통신사란 해상에서 인명의 안전과 재화의 보존을 위하여 무선설비를 이용하여 조난, 긴급, 안전통신 및 일반통신을 운용하고 통장비에 대한 유지 및 보수 업무를 수행하는 사람을 말합니다. 과거에는 국장이라는 약칭으로 불리는 자격을 갖.. 2024. 3. 8.
앵커(Anchor)의 파주력과 운용 앵커(Anchor)의 파주력 앵커의 파주력이란 앵커가 해저에 파고 들어가서 떨어지지 않는 힘을 말하며 선체에 작용하는 외력에 대항하는 힘이라고 할 수 있습니다. 파주력을 계산하는 공식은, (묘의 파주계수 x 수중중량) + (체인의 파주계수 x 단위 길이당 무게) x 파주부 길이 현수부(Catenary)는 S=√{H(H+2R/Wc)}, H=수심, R=수평장력, Wc= Chain의 수중무게 와 같이 계산할 수 있으며, 장력이 강해질수록 현수부의 길이는 길어지고, 체인이 무거울수록 짧아집니다. 앵커의 파주계수는 앵커의 형태와 저질에 따라 달라지는데 ASS형의 앵커에서는 Mud(4), Sand(3.5), Gravel(3)으로 나타나며, AC14형 앵커의 경우는 Mud(10), Sand(8), Gravel(8)을.. 2023. 7. 15.