전체 글36 태풍(열대성 저기압)의 개요 태풍이란 적도 부근의 열대 해상에서 발생하여 중위도로 이동하는 열대성 저기압을 말하며 열대 해역에서만 발생합니다. 중심부근의 최대 풍속이 17.2m/s를 넘어서는 강력한 폭풍우를 동반한 국지적인 기상현상입니다. 태풍은 전선을 동반하지 않고 등압선과 온도분포, 강수분포가 원대칭인 특징을 가지고 있습니다. 지역별로 이 열대성 저기압을 부르는 명칭이 다릅니다. 우리나라를 포함한 북태평양 지역에서는 태풍(Typhoon), 북대서양 지역에서는 허리케인(Hurricane), 인도양에서는 싸이클론(Cyclone), 호주지역에서는 윌리윌리(WillyWilly)라고 불립니다. 과거 1951 ~ 2022년간의 통계에 따르면 우리나라에 영향을 미친 태풍은 모두 236개로 평균적으로 연 3.3개의 태풍이 한반도를 거쳐갔습니다.. 2023. 7. 15. 선박평형수 처리장치(BWTS) 개요 및 처리방식 선박평형수 처리장치(BWTS / Ballast Water Treatment System)에 대한 정의는 한경 경제용어사전에 따르면 선박의 평셩수 이동에 따른 해양 생태겨 파괴와 교란을 방지하기 위해 선박 평형수에 포함된 유해 수상생물과 병원균을 제거, 무해화 또는 그 유입이나 배출을 방지하기 위한 장치나 설비를 말합니다. 국제 해사기구(IMO)에서는 유해 수생 생물과 병원균의 이동으로 발생하는 환경, 재산 및 인간건강과 자원에 대한 위험을 방지하고 최소화해야 할 필요성에 따라 2004년 선박평형수관리협약(BWMC / Ballast Water Management Convention)을 채택하여 선박평형수처리장치(BWTS)의 장착을 의무화하였습니다. 따라서 모든 현존선박들은 위의 협약에 근거하여 2024년 .. 2023. 7. 15. 자이로 컴퍼스(Gyro Compass)의 오차와 수정방법 지구자전과 지구중력, 그리고 자이로스코프의 특성을 이용한 자이로 컴퍼스는 자차나 편차가 없고 지북력이 강하며 아무 곳이나 여러 곳에 설치하여 운용할 수 있는 장점이 있습니다만 여러 가지 오차 발생요소를 가지고 있습니다. 자이로 컴퍼스는 로터 축에 지북토크와 제진 토크를 가하는데 이 지북 토크와 제진 토크의 평행상태가 깨져서 발생하는 오차가 있으며 컴퍼스 자체의 결함으로 인한 오차와 위도오차, 속도오차, 가속도오차, 동요오차, 부정오차 등 선박 운동으로 인해 발생하는 오차가 있습니다. 자이로 컴퍼스(Gyro Compass) 자체의 결함에 의한 오차 자이로 컴퍼스에서 발생하는 오차 중 가장 빈번한 이유 중에 하나는 바로 자이로 컴퍼스 자체 결함에 의한 오차입니다. 주로 발생하는 자체 결함의 내용을 살펴보면 .. 2023. 7. 15. 선박자동식별시스템(AIS)의 개요 선박자동식별시스템(AIS / Automatic Identification System)은 무선전파송수신기를 이용하여 미리 할당되어 있는 하나의 무선주파수 채널을 이용하여 선명, 선박의 위치, 도착항 등 각종 선박 정보를 선박 상호 간 그리고 해안의 기지국과 자동으로 송수신하는 시스템입니다. AIS 시스템은 선박의 항해안전과 보안강화를 위해서 국제해사기구(IMO)에서 2000년 채택되었으며, 우리나라에서는 국제협약(SOLAS 등)에서 정한 의무사항의 이행과 국가적 해양위기관리시스템 기반 마련을 위해 2001년부터 전국에 AIS 통신망 및 운영시스템을 구축했습니다. 이러한 AIS 시스템은 해양사고가 발생하는 경우 수색 및 구조를 지원하고 해상교통관제시스템의 보조수단을 제공하여 연안해역의 선박운항 모니터링에 .. 2023. 7. 15. 전자해도정보시스템(ECDIS)의 개요 및 주요기능 전자해도정보시스템(ECDIS) 개요 전자해도정보시스템, 통상 ECDIS(Electronic Chart Display and Information System)라고 칭하는 장비는 ENC와 이를 나타내기 위한 전자해도 지시기로 구성되어 항해장비로부터 데이터를 얻어 전자해도를 전시하는 기기입니다. IMO MSC. 282(80)에 따르면 전자해도에 선박의 실시간 위치정보를 표시하여, 항해사로 하여금 항로를 계획하고, 감시하며, 항해와 관련한 부가 정보를 활용할 수 있도록 항해를 지원하는 항해정보 시스템이라고 정의하고 있습니다. 우리나라 해양수산부에서는 2010년에 전자해도정보시스템(ECDIS)을 강제하는 법령을 발표하여 시행 중에 있습니다. 대상이 되는 선박으로는 총톤수 500톤 이상의 여객선과 3,000톤 이.. 2023. 7. 14. 마그네틱 컴퍼스의 자차계수 및 수정방법 마그네틱 컴퍼스(Magnetic Compass)의 자차계수 자차계수 A 자차계수 A는 불변차 계수로서 선수방향과 관계없이 일정하게 나타나는 특성을 가지고 있습니다. 발생원인으로는 컴퍼스에 기차가 있을 경우나 편차의 가감이 잘못된 경우, 측정기구의 결함, 또는 수평연철구가 비대칭적으로 배치되었을 때 발생할 수 있습니다. 수정방법은 선수미선에 정확히 맞추어 컴퍼스를 설치하는 것이며, 통상 자차수정 시에 자차량이 적어 수정하지는 않습니다. 자차계수 B 자차계수 B의 경우 선체갑판면에 평행인 선체 영구 자기의 선수미 분력과 전후 수직연철의 일시 자기의 영향으로 발생하게 됩니다. 이러한 B 자차는 남북침로에서 자차게 0도, 동서침로에서 최대가 됩니다. 수정방법으로 선체 영구 자기의 선수미 분력은 선수미 B 자석을.. 2023. 7. 14. 이전 1 2 3 4 5 6 다음
